2010-07-31T22:13:45Z tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana lovedream07kana livedoor Blog Copyright (c) 2010, lovedream07kana 2010-07-31T13:13:43Z 2010-07-31T22:13:43+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65889435

エントリーフィーを支払う為だけに、わざわざ大井松田まで行ってきました。 これにてエントリー無事承認と言う事で、次戦のチャレンジ杯レンタルKTクラス出場決定いたしました。いや～5ヶ月の待ち時間は長すぎです 前戦の第1,2戦は、３位と４位という結果でした。次の第３...

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これにてエントリー無事承認と言う事で、次戦のチャレンジ杯レンタルKTクラス出場決定いたしました。いや～5ヶ月の待ち時間は長すぎです

前戦の第1,2戦は、３位と４位という結果でした。次の第３、４戦もこれに続くような結果が得られればいいけど、まずは自分自身で納得のいく走りが出来ればまずはいいと思います。結果の事はあとから考えてもいいでしょうから。

さて、出走枠が6枠しかないレンタルKTクラスですが、前回と同じようにフルグリットとなるのかが非常に心配です。





いつものように1クリックどうかお願いします。]]> lovedream07kana 2010-07-30T12:59:13Z 2010-07-30T21:59:13+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65889028

ホントにいつぶりだろうと思うくらいに、平日にFドリに行ってきました。 連休とかじゃない限りまず行けませんからね、平日に行く事は。 いや～土日に比べて、お客が少なくていいね！！ 好きなタイミングで乗れるからね。 数ヶ月ぶりのFドリでカートという事で、軽く3回券に...

レンタルカート 連休とかじゃない限りまず行けませんからね、平日に行く事は。

いや～土日に比べて、お客が少なくていいね！！
好きなタイミングで乗れるからね。
数ヶ月ぶりのFドリでカートという事で、軽く3回券にて（1回は10周です）走ってみました。平日という事で、いつものN35以外にモンタも乗れるらしく3回共バラバラの仕様のマシンに乗ってみました。
まず1回目は、通常のN35にて走行。これで走りの感覚を思い出し、2回目はモンタ（赤モンタ）にて走行。ラスト3回目は、ちょっと手を加えているモンタ改（青モンタ）にて走行。
1回目は置いといて、赤モンタと青モンタでは赤モンタの方がタイムが若干速かったのね。青モンタは、速度的には速いけどコーナーの処理の仕方が難しく手間取りましたね。30秒台中盤くらいといったところでした。

それでも、久しぶりにカートというものに乗れたので十分楽しめましたね。
今年はFドリでレースをしている訳ではないので、細かいところには一切気にしません。とりあえず、無難に乗りこなせたから個人的には全然OKです。

あとは、大井で一回くらい走れれば本番に対しての予行練習は十分でしょう。




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基本的にあまり形から入る方ではない自分。 何を思ったのか、ちょっと前に「マイボール」なる物を手に入れました。 正直言って、スコア100近辺をフラフラとしているヤツがマイボール持っていいのかと思っております。 んで、ちょいと前に初投げをしてみました。 結果は・・...

日記 何を思ったのか、ちょっと前に「マイボール」なる物を手に入れました。
正直言って、スコア100近辺をフラフラとしているヤツがマイボール持っていいのかと思っております。
んで、ちょいと前に初投げをしてみました。

結果は・・・・


散々たるものでしたね。
考えていた感じよりまるで違うもの。いままでの自分は、スピードボールで力でピンを弾き飛ばすのを楽しんでいたんだけど、マイボールになったらコントロール重視で緩いボールを投げるスタイルに・・・。

とってもフラストレーションが溜まります。
スコアも80すらいかない感じだったような・・・。
今までの投げ方を全否定されたようで、ちょっとボーリングやりたくなくなりましたね。全然楽しくない。ストイックにやるのはカートだけで十分です。
思っていた以上に、フックボールも投げられない。一緒に来ていた友人から勧められてマイボールまで持ち始めてしまいましたが・・・・


「全然良くなったとは思えません！！」


いいんです、ボーリングとは力まかせに投げて派手にピンを弾き飛ばせば！！


ガターに落ちても、勢いで1本倒れればいいんです！！

とりあえず、球速があればいいんです！！


という事で、マイボールは箪笥の奥に隠されることでしょう。





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とりあえず、手短にします。 今日は、昨日？いや今朝？の影響によりちょっとまったりと昼過ぎまで寝ておりました。 いろいろとレースが目白押しの今日は、TVの前に座ってまったりとレース観戦しておりました。F1にSUPER GTにFIA GT1と3カテゴリーのレースをしっかりと見て...

車
今日は、昨日？いや今朝？の影響によりちょっとまったりと昼過ぎまで寝ておりました。

いろいろとレースが目白押しの今日は、TVの前に座ってまったりとレース観戦しておりました。F1にSUPER GTにFIA GT1と3カテゴリーのレースをしっかりと見ておりました。（あ、まだF1の地上波は放送していない時間だから内容は話しません）
SUPER GTの内容だけ単刀直入に話しますと・・・「勝てたレースじゃん、NISMOさんよ！！」ポールスタートからそのままレース後半までず～っとトップ独走だったのに、システム電源が落ちたってどういう事よ（泣）
おかげで、嫌いなHSVに1,2フィニッシュ決められてしまいました。これでは年間タイトルがだいぶヤバイ状況になってきました。ホントに「勝てる」レースだったのに。

結果6位フィニッシュ。今年のNISSANのGT-Rは3台体制と一番少ないのでなんとか頑張って欲しいです。





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何なんでしょう、この暑さは・・・。 毎日大量の汗と共に仕事しております。 二日連続で、帰宅途中の某関東の赤い電車の影響で家路に着くのが大変でした。確か、復旧時間が異様に早い鉄道会社だったはず・・・一昔前は。 さ、大井松田チャレンジ杯までちょうどひと月となり...

レンタルカート 毎日大量の汗と共に仕事しております。

二日連続で、帰宅途中の某関東の赤い電車の影響で家路に着くのが大変でした。確か、復旧時間が異様に早い鉄道会社だったはず・・・一昔前は。

さ、大井松田チャレンジ杯までちょうどひと月となりました。
（いつまでこのネタで引っ張るんだろう？）
今のこの気温天候を考えると、レーシングスーツ着た時はさぞかし暑いだろうな。というか、気を抜くと脱水症状確実だな。過去に真夏の大井で走行中に「フワ～」となりかけた経験があるので非常に怖さがあります。夏の運動には水分補給は絶対です！！
今現在、本番に向けて地味に減量中である自分。目標体重までは一気に落とす事は出来ないので、まずは「ある程度」のウエイトまで落としたい。
ただでさえ今まではウエイト要員であった自分。目立つミスやコンスタントにタイムを出せる方ではあるのと思っているので、そういう役に呼ばれる事はありました。

ただ、つまらない！！

特に期待をされているドライバーではないので、（オーバーテイクが出来るとか、ここ一番の速さがあるとか）淡々とポジションキープで走る方がほとんどでしたね。そんな役目ばかりで正直嫌気が刺して、スプリントレースに逃げてきたというのが本音です。今でも時々、耐久レースに誘われる事はありますがしばらくは遠ざかっておきます。

今の自分のウエイトから10kg単位で落とせばそれなりにタイムは確実に上がるでしょう。しかし、落としたら今度はそれなりの走りに変えてやらないといけないので（荷重のかけ方とか、ブレーキングとか・・・）格段にタイムが向上するのかと言えばそれは「NO」だと自分では思います。

ウエイトがあるドライバーと無いドライバーでは走り方が異なる点が多いと思うので、よく初心者の方に走り方を聞かれたりしますが初歩的な事であればすんなりと答えてあげる事は出来ます。が、細かい事になると感覚的な要素も入ってくるのでちょっと答えるのが難しい場合もあります。

話が若干逸れましたが、毎回言っておりますが今年に限らずしばらくは耐久レースには出ないと思います。（気分屋なので、急に変わるかもしれませんが・・・）
とりあえず、頭の中でコースを思い浮かべてざっくりとイメトレして当日まで準備をしておこうかな。




↑↑レースまでの活力としてとりあえず1クリックお願いします。]]> lovedream07kana 2010-07-20T14:01:10Z 2010-07-20T22:59:44+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65885276

早いもので、7月もそろそろ後半戦突入ですね。 勤め先の会社は、7月と8月にそれぞれ夏休みと盆休みがある企業でございます。（こういう休暇のシステムは電機関係会社が多いらしいです。ちなみに、某電機メーカーのグループ企業に勤務しています） 8月になれば、再びカートレ...

レンタルカート 勤め先の会社は、7月と8月にそれぞれ夏休みと盆休みがある企業でございます。（こういう休暇のシステムは電機関係会社が多いらしいです。ちなみに、某電機メーカーのグループ企業に勤務しています）

8月になれば、再びカートレースが再開します。といっても、下旬からなんですけどね。
自分の周りのどのカート仲間と比べても明らかに、走っている量が格段に少ない自分。（まぁいろいろと諸事情がありまして・・・）
レンタルカーターなのに耐久レースには見向きもせずに、スプリントレース一本で今年は勝負を賭けているけど、実戦が3月の第一戦以来の5ヶ月振りになる次のレース。正直言って・・・・いろいろと不安です。
でも、そこでしかレースしていない分あまり考え込む必要がないかもしれませんね。いつも通りに順番踏んで、グリットに就いて「よ～いスタート！！」ですから。場所もFドリじゃなく、今年は終始大井松田でのレース。考えたら気楽なもんかもしれません。
ただ、「暑さ」だけは対策しないとえらい事になりますからね。8月下旬でも、30℃超えの気温は確実でしょうからね。真夏にレーシングスーツは、完全に罰ゲームです。暑いとか言うレベルじゃなですから。己と暑さの戦いです。
これ、本当ですからね。

とりあえず来月にエントリーした時にでも、軽く感覚掴む為に一回くらいは走っておこうかな。

順位は二の次で、まずはいいイメージを持ってレースに望めればいいかな。





景気付けの1クリック宜しくお願いします。]]> lovedream07kana 2010-07-19T09:11:36Z 2010-07-19T18:11:36+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65884763

私自ら豪語する日産党ですが、フルモデルチェンジをしたマーチを見た感じは・・・Vitzですか？それともFitですか？？というイメージでしたね。 ここ最近奇抜なデザインが多くなってきている日産車ですが、今回のマーチに関してはやけに大人しくなってしまった印象でした。先...

車
ここ最近奇抜なデザインが多くなってきている日産車ですが、今回のマーチに関してはやけに大人しくなってしまった印象でした。先代モデルの発表当初はずいぶんと女性を意識し過ぎたデザインだなと思っていましたが、今回のモデルは「他車のコンパクトカーのデザインをそのまま使いました」という雰囲気です。正直言って、パンチがないです。その分、中身重視なのか日産初のアイドリングストップ機能を搭載（ちょっと遅いような・・・）で26km/1Lという低燃費を売りにしていますね。あとは、価格的に100万円を切る値段設定のグレードもあるとのこと。（いろいろ機能を剥ぎ取っているのは否めない）

日産曰く、「世界で売れるマーチを作って見た」ような事を発していますがいまいちインパクトが薄い気がするのは自分だけでしょうか？
JUKEを出した後の発売というせいだけなのかはわかりませんけど・・・。

ハイブリット車でものすごく遅れを取った日産。今後はFUGAで日産最初のハイブリット車を投入するようですが、高級車に投入するのではなく200万前後の価格帯の車種から投入するべきではなかったのかなと思います。

]]> lovedream07kana 2010-07-18T14:02:59Z 2010-07-18T23:02:59+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65884485

世の中は3連休の中日のようですね。 自分は、連休など無く土日は仕事で月曜だけが唯一の休日です。 どうもここ最近、要所要所で仕事が絡んで行きたいトコに行けない事が多くなりました。もうそろそろ30才目前。遊んでばかりいられないのが正直な部分。でも、生涯遊び人を突...

日記 自分は、連休など無く土日は仕事で月曜だけが唯一の休日です。

どうもここ最近、要所要所で仕事が絡んで行きたいトコに行けない事が多くなりました。もうそろそろ30才目前。遊んでばかりいられないのが正直な部分。でも、生涯遊び人を突き通したい自分としてはイライラが募る毎日です。
20代前半なら平気で土日の出勤を断っていたのに、だんだんとそうは行かない雰囲気です。

仕事人間にだけはなりたくないと思っている自分。仕事7割で遊び3割の比率が丁度いいなと自分の中で思っています。

カート・・・この数ヶ月まともに乗っていないな。
仕事し過ぎて、いろいろと面倒くさくなっている。





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さて、ようやく新生Dreamの再メジャーデビューが決まったようですね。 約2年の月日を経てのこれがホントの再始動となるわけです。 ちょっと沈黙期間が長すぎた感も否めないのは事実。 世間一般的には、「終わっている」と呼ばれても周知の事実。 それでも、彼女達は諦めずに...

dream 約2年の月日を経てのこれがホントの再始動となるわけです。

ちょっと沈黙期間が長すぎた感も否めないのは事実。
世間一般的には、「終わっている」と呼ばれても周知の事実。
それでも、彼女達は諦めずにまた「メジャー」というステージに這い上がってきたからにはそれなりの活動をしてほしいと思うのがファン心理だと思う。

8/18が6人体制の第三期Dreamの誕生日。
今はまだ、EXILEのブランドが先行しているのでファン層としてもEXILE繋がりからのファンに層が変わった。さすがに以前のようなヲタ的な空気全開の様相ではない。女子中高生が7～8割を占めている、昔からのファンからすると不思議な感じ。まだ個人的にも馴染めていない。
明らかに2極化しているファン層。
この感じのままでデビューしていいのかと疑問は残るけど、再メジャーデビューをして新しいファンを増やして欲しい。
dreamの時代から10年の時が経ちました。まだ彼女達は若いグループ。これから着実にブレークする階段を進んで欲しいと思います。




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通勤時や帰宅時の電車の中でよく見るのが、高校生で携帯を二つ持っている子。 二つ持ってどうすんの？営業職なら、仕事用と個人用で持っているのは理解できるけど、学生でしょ？ 使い分ける意味がわからない。

日記 二つ持ってどうすんの？営業職なら、仕事用と個人用で持っているのは理解できるけど、学生でしょ？
使い分ける意味がわからない。]]> lovedream07kana 2010-07-04T12:18:11Z 2010-07-04T21:18:11+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65879058

ときどきボーリングなんぞを嗜む程度の自分でしたが、ついに「マイボール」なんて言う物を手に入れてしまいました。 まだまだアベレージ100近辺をフラフラとしている自分が持って良いものかと思っていますが、持ってしまったならそれなりにボーリングをしないとね。 とりあえ...

日記 まだまだアベレージ100近辺をフラフラとしている自分が持って良いものかと思っていますが、持ってしまったならそれなりにボーリングをしないとね。
とりあえず、150くらいをコンスタントに出せるようになればいいんですけど。
プロテクターは貰い物があるので、とりあえず次を狙うならシューズですかね？

カートに釣りに車にボーリング・・・金・・・絶対ヤバイです。]]> lovedream07kana 2010-06-29T14:49:39Z 2010-06-29T23:47:56+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65877172

出たよ～。 我が愛車V36 SKYLINEのリコールが出ました。 リコール通知のDMが今日届きました。 何でも、コンビネーションスイッチ基盤の製造不良で使用過程に発生する磨耗粉が堆積して導通不良を起こす可能性があるらしいです。対策は、コンビネーションスイッチまるごと交...

車

我が愛車V36 SKYLINEのリコールが出ました。
リコール通知のDMが今日届きました。
何でも、コンビネーションスイッチ基盤の製造不良で使用過程に発生する磨耗粉が堆積して導通不良を起こす可能性があるらしいです。対策は、コンビネーションスイッチまるごと交換との事。

このV36型は2回目の不具合です。
以前は、ATシフトの操作不能。正確に言うと、通常のDモードからDSモードに切り替えた時に突如マニュアル操作が不能になるという症状がありましたね。
その時は、内部のコネクタ交換で対応出来たんだっけな？

とりあえず、早々にディーラーへGOですな。




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だんだんと気温が上がり寝苦しい夜が到来してきたここ最近。 梅雨ということもあり、雨の降る日が多くなりました。 先週の土曜ですが、雲行きが怪しい昼過ぎにFドリへ行ってみました。 次の日の日曜がD杯だったんですが、珍しくというか、うっとおしくも仕事の為見に行けな...

レンタルカート 梅雨ということもあり、雨の降る日が多くなりました。

先週の土曜ですが、雲行きが怪しい昼過ぎにFドリへ行ってみました。
次の日の日曜がD杯だったんですが、珍しくというか、うっとおしくも仕事の為見に行けない代わりに土曜日に行ってみました。誰もいないだろうな何て思っていたら、そこはFドリ。やはり常連の方は誰かしらいますね（笑）

どうせなら、久しぶりにウエット路面を走ってみようかなとちょっと雨待ち。
しばらくすると、路面の色が変わるくらいの雨が降ってきまして「じゃ、走りますか！！」と言う事で、半年以上ぶりのウエット走行です。

もう感覚とか忘れきっているので、最初は慣らし程度に。
水を巻き上げる程の雨ではない、中途半端な難しい路面でしたが、やっぱり雨は難しいですな。レンタルカートでは常識となっている、スリックタイヤ＋ウエット路面。判断を誤ると一発で、タイヤバリアorクラッシュパットにご挨拶する形になります。もちろん、ブレーキの制動もすこぶる悪くなります。
ですが、これを物にすれば、どこ行っても比較的楽に走れるでしょう。

んで、途中から来た常連Jrの子が登場。自分の最後の走行時にちょっと軽く邪魔をしてみたんだけど、そこはまだJrですな～。イン側を軽く空けながら走っていたんだけど、これがなかなか抜いてこない。ブルー振られて、さらに空けてみたけど、やっぱり抜かない。「あ、これ苦労してるな」と思い、完全に遊びに入りました。追いつけるけど、大人を抜けないJr。雨はこういう事が起こるから面白い。
ウエイトが軽い分、すっ飛ぶリスクが高くなる。ましては、路面がミディアムウエットな時は難しい。

こんな遊びをしていたけど、とりあえずまだ自分の腕は酷く落ちていないみたいです。




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来年のF1のレギュレーションが少しづつ決まり出してきました。 まずは、散々引っ張ったタイヤサプライヤーが今年限りで撤退を表明しているブリヂストン（BS）からピレリに決定したと言うこと。久しぶりにF1にピレリが帰ってきたと言った方がきっと正しいかもしれない。ピレ...

車
まずは、散々引っ張ったタイヤサプライヤーが今年限りで撤退を表明しているブリヂストン（BS）からピレリに決定したと言うこと。久しぶりにF1にピレリが帰ってきたと言った方がきっと正しいかもしれない。ピレリが最後にF1を過ごしたシーズンは1991年が最後。20年ぶりに復活を遂げたピレリ。近年ではWRCでのサプライヤーが記憶に新しいところ。市販品でのイメージが「値段が高いだけ」という個人的なイメージを持っているメーカーですが、今年のBS以上にF1を盛り上げてくれるようなポテンシャルを持つタイヤを供給してくれる事に期待しましょう。

次に、可変式リアウィング使用可能になったという点。
今現在の流行になっている「Fダクト」は来年からは使用禁止に。その代わりに登場するのが、可変式リアウィング。レース中にドライバーの任意で可変可能となり、オーバーテイクを促す目的ということだが・・・可変角度を間違えたり、ウィング可動部が何かの理由で壊れて重大事故の原因にならないのかとちょっと疑問を持ちます。というか、どういうシステムで可変させるの？？


次は、KARS復活。
昨年は一部チームで使用されていたKARS。今年のシーズンでは各チーム間で使用しない事を「協定」で結ばれていた。来シーズンからは再び使用するチームが登場するらしい。ぱっと思いつくチームは、フェラーリ・マクラ－レン・ルノー・BMW（撤退）・ウィリアムズといったチームだったが、来シーズンからは使用するチームが増える事が予想される。例えば、メルセデスGP・レッドブル・フォースインディア？・ロータス？が新たに搭載が予想される。（個人的予想も含む）ヴァージンやHRTは予算面的に搭載は難しいと思われる。（と言うか、来年もチームは存続されているのだろうか？）

そのKARS搭載を受けて、マシンの最低重量が現行より20kg上乗せされ640kgに変更される。これはドライバー重量を含めた点は今までと同じだが、仮にKARSを乗せないチームがあった場合はウエイト調整がマシン性能に響きそうなレギュレーションではある。


最後に、予選107%ルール復活。
この数年のF1では消えていたこの107%ルールだが、来シーズンからは復活するそうだ。ルールでは、「予選Q1における最速タイムの107%を超えたドライバーはレースに出る事を許されない。しかしながら、フリー走行で相応しいタイムを出している場合などは例外的な状況でスチュワートがレースへの出走を許可する場合がある。2人以上のドライバーがこの方式で受け入れられた場合、グリット順はスチュワートによって決定される」とのこと。
このルールが現状のタイムで考えると、確実にHRTやヴァージンは的にされるようなチームになる。ロータスは若干飛びぬけている感があるので、このルールでも決勝は問題なく走れそうだ。


まだ来シーズンのレギュレーションがすべて決まったわけではないが、これを見る限り何だか面白そうな展開が予想される。
そして、まだ一枠空いている来シーズンの新規参入チームの枠。いろいろと噂がでているが、どこのチームが新チームとして参戦してくるのかも楽しみなところではある。]]> lovedream07kana 2010-06-21T16:05:47Z 2010-06-22T01:01:42+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2010:lovedream07kana.65874069

たまには真面目にカートの事を話して見ようかなと思います。 と言っても、自分の今後の事ですけどね。 今年は大井松田のチャレンジカップ（レンタルKTクラス）にフル参戦して、まずは己の実力が2ストマシンでどんだけ対応出来るのかをスプリントレースというガチの個人戦...

レンタルカート

と言っても、自分の今後の事ですけどね。


今年は大井松田のチャレンジカップ（レンタルKTクラス）にフル参戦して、まずは己の実力が2ストマシンでどんだけ対応出来るのかをスプリントレースというガチの個人戦で試してみたい。だから、今年はそれ以外のレースには全く参戦する意思はありません。表彰台とか、優勝とかはホントに二の次で、純粋にレースという物に対してどれだけやれるのかを確かめたい一年にしたい。

基本的に自分は、チーム戦には向いていないドライバーだと思う。スポーツカート（4ストマシン）のレーススタイルは基本的には耐久レースという事で、チーム戦になる。平均的にタイムの出せる、安定したチームがスポーツカートのレースでは大変有利になる。単純に速い人を集めただけのチームでは簡単には勝てない。ペナルティーやクラッシュなどのアクシデントが無いチーム造りが非常に難しい。
しかし、自分はかなり遅い部類のドライバーだと自身では認識している。他のドライバーと比べても、ウエイトがあるというのは隠し切れない事実ではあるけど、技量もないのも重々自覚している。だから、己の修行の意味を込めてまずは今年一年はスプリントレースのみに集中して走っていきたい。しかも、どのコースのレースには一切参戦せずに、一つのコースのレースのみに絞っていく。無駄にあちこちで走るより一つのコースのシリーズ戦で一点集中。
RKFなんて物は自分には一切関係の無い大会。基本的にはあちこちで遠征して行くのは個人的には好きではない。癖のあるコースを走りこめば、他のコースに行った時にでもある程度の対応力は自ずと身に付くはずだと自分自身ではそう考える。

大井松田のレイアウトは、簡単そうだけど癖のあるコースだと自分の中では思っている。ストップアンドゴーのサーキットではあるが、コーナーの進入の仕方が微妙にいやらしい造りであり、路面もスリッピーな感じ。うまくマシンの体制を整えながら走らないといけないので、新東京のような「えいや！」で走れるようなコースとは違う。ましてや、エスケープゾーンが極めて少なくマシンコントロールが試されるサーキットだと思い、自分の腕試しにはいいかなと考えての結果だった。

神奈川であれば「F.ドリーム平塚」が非常にテクニカルコースであるけど、レースでバトルをするとなると非常に難しい。走行もラインもほぼ決まっているようなコースレイアウト。2台併走のバトルはリスクが高すぎる。
もともと平塚で走りこんだ人間なので、いつかはまた戻ってレースをしたいが自分の現状を考えると難しい気がする。

急に気が変わって、「じゃ、走る！！」何て言いそうだから、今年は「グッと」堪えて大井松田のレースで暴れていきたい。

12月の最終戦が終わったときには何かが見えてくるだろうな。


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