livedoor2008年05月
2008年05月31日
改正道路交通法
6/1に改正道路交通法が施行されますが、気になる点がいくつかあります。
その1。
後部座席のシートベルト着用義務化。
本来は着用して当たり前の事ですが、後部座席に乗車時にも必ずシートベルトを
着用しなくてはなりません。
しかし、後部座席のシートベルトを思い浮かべて下さい。セダンでも1BOXでも、
三人が並んで後部に座った時に真ん中に乗車した人のシートベルト・・・。
左右のベルトは、いわゆる三点式のベルト。が、真ん中用のベルトはどうだろう？
いつまでたっても二点式ベルトだ。いつだかのTVの番組で検証していたが、二点式
ベルトだと事故を起こした際に衝撃でベルトから体が抜けてケガをする確率が高い
そうだ。せっかくの安全装置なのに、ベルトのせいでケガをしては意味がない気がする。
各自動車メーカーには早急に対応してもらいたいものだ。
（一部のメーカーでは、後部座席すべてが三点式ベルト装備車もあるらしい）
その2。
自転車の車道通行。
はっきり言って、自転車が車道を通行するのは相当危険だと思う。
駆動力を備えた自動車と、動力が人力の自転車が同じ路上を走るのは速度差との
関係で自転車を運転している人が恐怖感を覚える気がする。
そして、車を運転する者から思うと・・・・「はっきり言って邪魔である」
人と自転車の事故が増えてこのような対応をしたと思うが、この考えからいくと
今度は「車と自転車の事故が急増する事が予想される」。ましてや、相手が車となると死亡事故を起こす危険性が強くなる。
そうなるとやはり、既存の道路を整備し自転車専用道を作らないといけない気がする。
通行が困難な場合は歩道の通行が認められているが、スピードが出てしまいがちの道路などは非常に危険な匂いがする。
この改正法で果たして事故は減るのか？はたまた急増してしまうのか？
非常に気になる。
その1。
後部座席のシートベルト着用義務化。
本来は着用して当たり前の事ですが、後部座席に乗車時にも必ずシートベルトを
着用しなくてはなりません。
しかし、後部座席のシートベルトを思い浮かべて下さい。セダンでも1BOXでも、
三人が並んで後部に座った時に真ん中に乗車した人のシートベルト・・・。
左右のベルトは、いわゆる三点式のベルト。が、真ん中用のベルトはどうだろう？
いつまでたっても二点式ベルトだ。いつだかのTVの番組で検証していたが、二点式
ベルトだと事故を起こした際に衝撃でベルトから体が抜けてケガをする確率が高い
そうだ。せっかくの安全装置なのに、ベルトのせいでケガをしては意味がない気がする。
各自動車メーカーには早急に対応してもらいたいものだ。
（一部のメーカーでは、後部座席すべてが三点式ベルト装備車もあるらしい）
その2。
自転車の車道通行。
はっきり言って、自転車が車道を通行するのは相当危険だと思う。
駆動力を備えた自動車と、動力が人力の自転車が同じ路上を走るのは速度差との
関係で自転車を運転している人が恐怖感を覚える気がする。
そして、車を運転する者から思うと・・・・「はっきり言って邪魔である」
人と自転車の事故が増えてこのような対応をしたと思うが、この考えからいくと
今度は「車と自転車の事故が急増する事が予想される」。ましてや、相手が車となると死亡事故を起こす危険性が強くなる。
そうなるとやはり、既存の道路を整備し自転車専用道を作らないといけない気がする。
通行が困難な場合は歩道の通行が認められているが、スピードが出てしまいがちの道路などは非常に危険な匂いがする。
この改正法で果たして事故は減るのか？はたまた急増してしまうのか？
非常に気になる。
2008年05月30日
2008年05月25日
続・裾野フィッシングパークへ行ってきました。
午前中は凄い雨だったなぁ〜。
そんな中、釣りへ行って来ましたよ。しかも、裾野まで（笑）
現地へ向かう道中は天気と睨めっこしながらでしたが、着いてみたら・・・
「豪雨でしたよ、頑張って釣りしましたよ」
かなりずぶ濡れの状態。一応雨対策はしましたが、予想を上回る降り方。
靴なんてすぐに雨が染みてきたもん。
んで結果はAM8:00から始めて五時間・・・二匹のみ。
でも、いろいろあり過ぎた二匹だったよ（泣）
釣れた数より損害額の方が大きかったね。
持って行ったロッド二本・・・玉砕されました。
雨の中釣りするわ、ロッド二本折れるわの踏んだり蹴ったりの釣りでした。
ちなみに、ブラウン（50cm）とドナルド君（60cm）でしたよ。
一本目のロッドは、自分の手違いにより「ポキッ」といってしまい
二本目は、ドナルド君がヒットした時に「ポキッ」となってしまった。
でも、執念で釣り上げたよ。
もちろん、帰りにロッドを購入したのは言うまでもありません。
いや〜これでまたスソパに行かないといけない理由が出来ちゃいました。
そんな中、釣りへ行って来ましたよ。しかも、裾野まで（笑）
現地へ向かう道中は天気と睨めっこしながらでしたが、着いてみたら・・・
「豪雨でしたよ、頑張って釣りしましたよ」
かなりずぶ濡れの状態。一応雨対策はしましたが、予想を上回る降り方。
靴なんてすぐに雨が染みてきたもん。
んで結果はAM8:00から始めて五時間・・・二匹のみ。
でも、いろいろあり過ぎた二匹だったよ（泣）
釣れた数より損害額の方が大きかったね。
持って行ったロッド二本・・・玉砕されました。
雨の中釣りするわ、ロッド二本折れるわの踏んだり蹴ったりの釣りでした。
ちなみに、ブラウン（50cm）とドナルド君（60cm）でしたよ。
一本目のロッドは、自分の手違いにより「ポキッ」といってしまい
二本目は、ドナルド君がヒットした時に「ポキッ」となってしまった。
でも、執念で釣り上げたよ。
もちろん、帰りにロッドを購入したのは言うまでもありません。
いや〜これでまたスソパに行かないといけない理由が出来ちゃいました。
Live DEPT.4
今日は仕事だったが、終わり次第急いでライブ会場へ向かった。
今回のライブは、「Live DEPT.4」
avex所属のアーティーストのライブだ。
出演者は、DRM・Moter Ninja・奥村初音・中村中・JAMOSA・alanの6組だ。
会場は、横浜のランドマークホール。ランドマークタワー内にあるホールだ。
会場に着いたのは、開演後の50分を経過したところ。もちろん、今回のライブのお目当てはDRMだ。
会場内に入ると、超満員の様子。座席はあったが、座れるような場所が無かったのでとりあえず立ち見で。客層はさまざまといった感じ。
自分の立ち位置の周りは、家族連れが多い様子。ステージ上では、今回のライブのMCの古坂大魔王がフリートークといったところだった。
この時点で、奥村初音・JAMOSAのステージは終わっていた模様。
そして、登場したのはMoter Ninja。まともに見たのは初めてかな？普段見ないor聴かないようなアーティストが登場してくるのがDEPT.4のいいところだ。
その後にalanが登場。中国の四川省が故郷らしく、まだままならない日本語で話していた姿が心に響いた。
そして、今回のライブで一番ファンが多いだろう中村中が登場。川崎のチッタの時のDEPT.4以来かな？
友達の詩は何度聞いてもいい歌だなと思ってしまうね。
そして、古坂大魔王のMC後に今回のトリとしてDRMが登場！！
客席前方が騒がしい。この時点で、ファンは前方に固まっていることが判明！！
まぁ、後方から見守るつもりだったが、あの曲が登場してしまった為にスイッチが入ってしまった。
しばらく封印していた、dream時代の楽曲を持ってきたのだ。もうこの時点で、周りの事は気にしない感じだった（笑）
だって、MyWillとMovin'onですよ！！黙って見ているわけがないじゃない！！！！！
久しぶりに、あの振りをしたよ。やっぱり、この子達にはユーロビートが良く似合う気がする。
そんな事を強く思った。歌唱力もUPしているけど、踊れる曲があるとファンとの一体感を感じる。メンバーも凄く楽しそうな感じに思えた。
セットリスト
1 electric
2 to you
3 Mywill
4 Movin'on
5 Tasty
珍しくDEPTで5曲も披露出来たのは非常に良かったと思う。
さぁ、これで長〜い助走ができた気がする。あとは、単独ライブの決行を待つばかりだ。
今回のライブは、「Live DEPT.4」
avex所属のアーティーストのライブだ。
出演者は、DRM・Moter Ninja・奥村初音・中村中・JAMOSA・alanの6組だ。
会場は、横浜のランドマークホール。ランドマークタワー内にあるホールだ。
会場に着いたのは、開演後の50分を経過したところ。もちろん、今回のライブのお目当てはDRMだ。
会場内に入ると、超満員の様子。座席はあったが、座れるような場所が無かったのでとりあえず立ち見で。客層はさまざまといった感じ。
自分の立ち位置の周りは、家族連れが多い様子。ステージ上では、今回のライブのMCの古坂大魔王がフリートークといったところだった。
この時点で、奥村初音・JAMOSAのステージは終わっていた模様。
そして、登場したのはMoter Ninja。まともに見たのは初めてかな？普段見ないor聴かないようなアーティストが登場してくるのがDEPT.4のいいところだ。
その後にalanが登場。中国の四川省が故郷らしく、まだままならない日本語で話していた姿が心に響いた。
そして、今回のライブで一番ファンが多いだろう中村中が登場。川崎のチッタの時のDEPT.4以来かな？
友達の詩は何度聞いてもいい歌だなと思ってしまうね。
そして、古坂大魔王のMC後に今回のトリとしてDRMが登場！！
客席前方が騒がしい。この時点で、ファンは前方に固まっていることが判明！！
まぁ、後方から見守るつもりだったが、あの曲が登場してしまった為にスイッチが入ってしまった。
しばらく封印していた、dream時代の楽曲を持ってきたのだ。もうこの時点で、周りの事は気にしない感じだった（笑）
だって、MyWillとMovin'onですよ！！黙って見ているわけがないじゃない！！！！！
久しぶりに、あの振りをしたよ。やっぱり、この子達にはユーロビートが良く似合う気がする。
そんな事を強く思った。歌唱力もUPしているけど、踊れる曲があるとファンとの一体感を感じる。メンバーも凄く楽しそうな感じに思えた。
セットリスト
1 electric
2 to you
3 Mywill
4 Movin'on
5 Tasty
珍しくDEPTで5曲も披露出来たのは非常に良かったと思う。
さぁ、これで長〜い助走ができた気がする。あとは、単独ライブの決行を待つばかりだ。
2008年05月18日
Fドリ10周年記念5時間耐久レース
なんていうことでしょう！！
昨日急遽結成された、Fドリ10周年記念レース用私設チーム。
そして、五時間というかなりの長丁場を走りきりなんと！！！
「四位完走しましたぁ〜！！！！！」
予選は抽選グリットで11番手からのスタート。練習走行のタイムをみても
他のチームと比べ若干劣っていた。
しかし、そこは耐久レースの醍醐味。安定した走行をしていると、幸運が
降りてくるものですねぇ〜。無理なバトルはせずに、堅実に走行した結果
なんだろうなと思っております。
今、こうしてPCの前に居るわけですが・・・・体のあちこちが
「非常に痛いです」（泣）
明日が怖い（笑）
でも、急遽結成されたチームがこうやって結果を残すのは
非常に嬉しいし参加して良かったなとホントに思えます。
そして、プロドライバーのSUPER GTに参戦している道上龍選手も
ゲストとして来場されましたが、なかなかこんなに身近に
走りを見る機会なんてまず無いと思う。
ましてや、同じ土俵の上でレースをしているとは・・・。
現場に居たら、自分のチームの順位・状況が気になるので
あまり深く思わなかったが、今思うと貴重な体験をしたんだなと
実感しています。
この場を借りて、声を掛けてくれた関係者の方にお礼を申し上げたいと
思います。本当にありがとうございました。
そして、スクランブルチームのみなさん。怪我もなく無事完走（しかも四位！！）
する事が出来て大変嬉しく思います。今後とも宜しくお願い致します。
昨日急遽結成された、Fドリ10周年記念レース用私設チーム。
そして、五時間というかなりの長丁場を走りきりなんと！！！
「四位完走しましたぁ〜！！！！！」
予選は抽選グリットで11番手からのスタート。練習走行のタイムをみても
他のチームと比べ若干劣っていた。
しかし、そこは耐久レースの醍醐味。安定した走行をしていると、幸運が
降りてくるものですねぇ〜。無理なバトルはせずに、堅実に走行した結果
なんだろうなと思っております。
今、こうしてPCの前に居るわけですが・・・・体のあちこちが
「非常に痛いです」（泣）
明日が怖い（笑）
でも、急遽結成されたチームがこうやって結果を残すのは
非常に嬉しいし参加して良かったなとホントに思えます。
そして、プロドライバーのSUPER GTに参戦している道上龍選手も
ゲストとして来場されましたが、なかなかこんなに身近に
走りを見る機会なんてまず無いと思う。
ましてや、同じ土俵の上でレースをしているとは・・・。
現場に居たら、自分のチームの順位・状況が気になるので
あまり深く思わなかったが、今思うと貴重な体験をしたんだなと
実感しています。
この場を借りて、声を掛けてくれた関係者の方にお礼を申し上げたいと
思います。本当にありがとうございました。
そして、スクランブルチームのみなさん。怪我もなく無事完走（しかも四位！！）
する事が出来て大変嬉しく思います。今後とも宜しくお願い致します。
2008年05月17日
記念走行
てっきり参加しないもんだと思い、頭に入れていなかった
F1-dream平塚の10周年記念レースに参戦いたします。
お誘いに便乗することに成功したわけです！！
しかも、明日の記念レースは二本立て。メインは5時間耐久だが・・・
スペシャルゲストとして、なんと！！
あの！！
プロの
ドライバー
が！！！
参加するらしいのです
その名は
SUPER GTでおなじみの
TAKATA 童夢 NSXのドライバー
「道上龍選手なのだ！！」
しかも、レースに参加するらしい。
実車じゃ無理だけど、勝手知ったるホームコースですから
負ける訳にはいきません。
久しぶりに、Fドリに一日中潜伏するよ（笑）
さぁ、果たして翌日にどのような影響を及ぼすのか。
体力は持つのか
不安だ
F1-dream平塚の10周年記念レースに参戦いたします。
お誘いに便乗することに成功したわけです！！
しかも、明日の記念レースは二本立て。メインは5時間耐久だが・・・
スペシャルゲストとして、なんと！！
あの！！
プロの
ドライバー
が！！！
参加するらしいのです
その名は
SUPER GTでおなじみの
TAKATA 童夢 NSXのドライバー
「道上龍選手なのだ！！」
しかも、レースに参加するらしい。
実車じゃ無理だけど、勝手知ったるホームコースですから
負ける訳にはいきません。
久しぶりに、Fドリに一日中潜伏するよ（笑）
さぁ、果たして翌日にどのような影響を及ぼすのか。
体力は持つのか
不安だ
2008年05月11日
裾野フィッシングパークで釣りをしてみました。
行きたくて仕方がなかった、裾野フィッシングパークに行って参りました。
管釣り野郎としては、関東近県で良型魚種が揃っている場所にはぜひとも行かなきゃ！！
と思いながら、何でかなかなか行けなかったスソパ。
会社の方と行った訳ですが、開場時間のam8:00に合わせ自宅をam6:00に出発。
着いたのが、am7:45頃。開場前に準備をし、都合により三時間券を購入して
気温低く小雨が降る中で実釣開始。
ポンド内は評判どおり、デカイヤツがイッパイしているわけで・・・。
まぁ、初めて来たトコというのもありなかなかパターンが掴めずキャッチ出来ず。
ルアーローテーションやらレンジをいろいろ探って一時間程経過したかな〜。
待望のアタリが。
フッキングさせて、ようやく釣れたのはブラウンの50cmくらいかな？
いきなりデカイのが釣れて、スソパの虜になりそうです（笑）
途中いろいろとトップやら、プラグ系統やらいろいろ試してみたが反応はイマイチ
つうか、ルアー自体にタッチすらしてくれない状態。
残り一時間ちょいというトコで、スプーンのアワビ地の水色2.6gを登板。
しばらくすると、再びヒット！！
45cmのブラウン君がお出ましになり、その後45cm位のレインボー君も登場。
残り時間もあとわずかというところで、今までとは違う強烈な引き。
ドラグも出ていき、スソパらしい感じに。
かれこれ三分くらい楽しませてもらい登場したのは、60UPのドナルド君！！（ダックじゃないよ）
完璧にここの釣り場にハマりました（笑）
am8:00〜11:00の三時間で釣果は4匹。常連さんらしき方はもっと釣っていましたが（汗）
でも、型がどれもいいのでかなり楽しめた感は十分あった。
また近いうち来ようっと！！
管釣り野郎としては、関東近県で良型魚種が揃っている場所にはぜひとも行かなきゃ！！
と思いながら、何でかなかなか行けなかったスソパ。
会社の方と行った訳ですが、開場時間のam8:00に合わせ自宅をam6:00に出発。
着いたのが、am7:45頃。開場前に準備をし、都合により三時間券を購入して
気温低く小雨が降る中で実釣開始。
ポンド内は評判どおり、デカイヤツがイッパイしているわけで・・・。
まぁ、初めて来たトコというのもありなかなかパターンが掴めずキャッチ出来ず。
ルアーローテーションやらレンジをいろいろ探って一時間程経過したかな〜。
待望のアタリが。
フッキングさせて、ようやく釣れたのはブラウンの50cmくらいかな？
いきなりデカイのが釣れて、スソパの虜になりそうです（笑）
途中いろいろとトップやら、プラグ系統やらいろいろ試してみたが反応はイマイチ
つうか、ルアー自体にタッチすらしてくれない状態。
残り一時間ちょいというトコで、スプーンのアワビ地の水色2.6gを登板。
しばらくすると、再びヒット！！
45cmのブラウン君がお出ましになり、その後45cm位のレインボー君も登場。
残り時間もあとわずかというところで、今までとは違う強烈な引き。
ドラグも出ていき、スソパらしい感じに。
かれこれ三分くらい楽しませてもらい登場したのは、60UPのドナルド君！！（ダックじゃないよ）
完璧にここの釣り場にハマりました（笑）
am8:00〜11:00の三時間で釣果は4匹。常連さんらしき方はもっと釣っていましたが（汗）
でも、型がどれもいいのでかなり楽しめた感は十分あった。
また近いうち来ようっと！！
2008年05月06日
THE NEVER END OF SUPER AGURI F1 TEAM STORY
終わってしまった。
2005年の突然の参戦表明から、わずか数ヶ月で翌年の開幕戦の
メルボルンのグリット上にマシンを並べる事が出来た弱小プライベーターチーム。
それが
「SUPER AGURI F1 TEAM」だ。
日本人による日本人の為のチーム。チーム代表となった鈴木亜久里の夢が形となった
初のオールジャパンチーム。チームの所在地が「TOKYO JAPAN」となった書類を
テレビ越しに見た記憶はまだ新しい。
チーム立ち上げ時のドライバーは、エースとして経験十分な「佐藤琢磨」。日本国内での
フォーミュラーレースで経験を積んだ「井出有冶」。
当時は世界的にもかなり注目を集めたチームだった。
しかし、駆け足で立ち上げたチーム。レース序盤はチームスタッフもシドロモドロな様子。
ピット作業もなかなかスピーディーにはいかなった。
そんなチームが昨年のカナダGPで、前年度のチャンピオンのアロンソ（当時はマクラーレン）
のマシンを抜いたシーンは今でも印象的だ。「このまま行けば、下位チームから中団グループのチームになる！！」なんて思っていたが・・・。
メインスポンサーとして資金提供をしていた「SS UNITED GROUP」が契約不履行となり
資金援助がストップ。ここからSUPER AGURI F1 TEAMの歯車がおかしくなってしまった。
昨シーズン終了後のテストも資金不足により参加はほとんど出来ず。亜久里代表は、スポンサー探しの日々。そうこうしている内に、2008年シーズンが開幕。テスト不足のSA08は戦闘力は無く、完走するのが精一杯。レースをしながらテスト出来なかった分、データ収集する状態。
しかし、朗報かと思われたMagma GROUPとの契約も白紙撤回に。
もうこの時点でレースに参戦することがキツイ状態となった。HONDAやバーニー・エクレストンの働きで何とか出場出来た、バーレーンGPがSUPER AGURI F1 TEAMとして最後のレースとなってしまった。
過去にも偉大なプライベーターチームがあった。
ザウバー、ミナルディー、アロウズetc・・・・・。
やはり、資金的な問題で撤退を余儀なくされた。
加入金などを安くして、低資金のプライベーターでもF1に参戦しやすい環境にとしていたバーニーだが、やはり近代F1は金が物をいうチームが残る。そして、トップ
チームへとのし上がる。確かに金が異常に掛り過ぎている。
いろんな事を抑制して資金を抑えているつもりなんだろうけど・・・・。
あまりにも商業的な思考が強すぎている面もある。
日本人の為のチームを・・・。
日本のモータースポーツ界に多大な影響を与えたチームとして、亜久里代表に敬意を表したい思う。
そして、これをきっかけに日本のモータースポーツが衰退しない事を願うばかりだ。
2005年の突然の参戦表明から、わずか数ヶ月で翌年の開幕戦の
メルボルンのグリット上にマシンを並べる事が出来た弱小プライベーターチーム。
それが
「SUPER AGURI F1 TEAM」だ。
日本人による日本人の為のチーム。チーム代表となった鈴木亜久里の夢が形となった
初のオールジャパンチーム。チームの所在地が「TOKYO JAPAN」となった書類を
テレビ越しに見た記憶はまだ新しい。
チーム立ち上げ時のドライバーは、エースとして経験十分な「佐藤琢磨」。日本国内での
フォーミュラーレースで経験を積んだ「井出有冶」。
当時は世界的にもかなり注目を集めたチームだった。
しかし、駆け足で立ち上げたチーム。レース序盤はチームスタッフもシドロモドロな様子。
ピット作業もなかなかスピーディーにはいかなった。
そんなチームが昨年のカナダGPで、前年度のチャンピオンのアロンソ（当時はマクラーレン）
のマシンを抜いたシーンは今でも印象的だ。「このまま行けば、下位チームから中団グループのチームになる！！」なんて思っていたが・・・。
メインスポンサーとして資金提供をしていた「SS UNITED GROUP」が契約不履行となり
資金援助がストップ。ここからSUPER AGURI F1 TEAMの歯車がおかしくなってしまった。
昨シーズン終了後のテストも資金不足により参加はほとんど出来ず。亜久里代表は、スポンサー探しの日々。そうこうしている内に、2008年シーズンが開幕。テスト不足のSA08は戦闘力は無く、完走するのが精一杯。レースをしながらテスト出来なかった分、データ収集する状態。
しかし、朗報かと思われたMagma GROUPとの契約も白紙撤回に。
もうこの時点でレースに参戦することがキツイ状態となった。HONDAやバーニー・エクレストンの働きで何とか出場出来た、バーレーンGPがSUPER AGURI F1 TEAMとして最後のレースとなってしまった。
過去にも偉大なプライベーターチームがあった。
ザウバー、ミナルディー、アロウズetc・・・・・。
やはり、資金的な問題で撤退を余儀なくされた。
加入金などを安くして、低資金のプライベーターでもF1に参戦しやすい環境にとしていたバーニーだが、やはり近代F1は金が物をいうチームが残る。そして、トップ
チームへとのし上がる。確かに金が異常に掛り過ぎている。
いろんな事を抑制して資金を抑えているつもりなんだろうけど・・・・。
あまりにも商業的な思考が強すぎている面もある。
日本人の為のチームを・・・。
日本のモータースポーツ界に多大な影響を与えたチームとして、亜久里代表に敬意を表したい思う。
そして、これをきっかけに日本のモータースポーツが衰退しない事を願うばかりだ。
2008年05月05日
SUPER GT Rd3 FUJI
GW真っ只中の富士スピードウェイで2008SUPER GT Rd3を見に行ってきた。
前戦のRd2 Rd1にて圧倒的な速さを見せたGT-Rだった、#23のヘビーすぎるウェイトハンデ総重量115Kgという重さがどういうレース展開になるのか興味があった。
そして、富士といえば世界的にも長い1.5kmのストレートを有するコース。
GT300には直線番長的なPORSCHE勢。いろいろ見所満載なレースとなった。
14:00ちょうどにレーススタート。スーパーラップで1位を奪取した「TAKATA 童夢 NSX」が
一周目から引き離しにかかる。ホームコースとなるSC勢もそれに追従する形でレースが展開されていく。
一方GT-R勢は、ウェイトハンデが物をいい動きが非常に重そう。ストレートスピードも伸び悩む状態。GT300すらパスするのもやっという感じ。もうこの序盤でGT-Rの
レースは終わったなと思ってしまった。
こうなれば、見所満載なGT300に目がいってしまう。
GT300のポールは、「#95 ライトニングマックィーン apr MR-S」。このマシンのドライバー二人とも自分より歳が下なんだよね
二番手に付けるのは、「#110 KUMHO BOXSTER-GT」韓国のタイヤメーカーが前面サポート
するチームでPORSCHE勢の一角がやはり上位につけている。
ホームストレート上ではやはり、ストレートスピードの違いでMR-Sが追い回される
形。何より注目したのは、予選4番手の「#77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ」
今年から目覚しい伸びを見せ、直線の長い富士での四番手は決勝での楽しみでもあった。その#77が速いことなんの。予選三番手に付けた「#43 ARTA Garaiya」をレース序盤でパス。ストレートもポルシェに引きをとらない伸びで#110を追う。
12周目で何とトップに立つ。雨は降っていない。AWDのマシンがドライのコース
コンディションでレース序盤からトップに立った。ここからインプレッサが引き離し
にかかる。一時二番手から20秒以上離した。
40周目辺りで#77がPIT IN。ここで#95のMR-Sが再びトップに。
レースも中盤に差し掛かるがまだ#95はPITに行かない。どうやら、1PIT作戦だ。
インプレッサ、ポルシェ、Z勢は2PIT作戦。もうここで勝利は確定したもんだ。
後は、インプレッサがドコまで快進撃を見せるのかと思っていたが・・・・。
黄旗区間での追い越しによるペナルティで、表彰台戦線から脱落。
そして、いつの間にか上がっていたのが予選16番手だった「#2 プリヴェKENZOアセット紫電」だ。一時期は暫定トップまで上がり、表彰台戦線に割り込んできた。
ピットタイミングをギリギリまで粘った結果だろう。
500kmレースという長丁場を制したのは、GT300クラスはポールトゥウィンで「#95 ライトニングマックィーン apr MR-S」だ。去年から引き続いた強さは磐石なようだ。
２番手は、14台抜きという走りで「#2プリヴェKENZOアセット紫電」。
3番手は、予選11番手だった「#46MOLAレオパレスZ」。
富士に強いPORSCHEが表彰台に登れなかった、ちょっと意外な展開になった。
そして、序盤で興味が尽きたGT500は。
終盤巻き返した、「#38ZENT CERUMO SC430」が優勝。二番手に「#36 PETRONAS TOM'S SC430」。3番手は「#18 TAKATA童夢NSX」という結果になった。
そしてGT-R勢の最上位は「#12カルソニックIMPUL GT-R」が9位となり、なんとも
寂しい結果に終わってしまった。
しかし、例年以上の人手の多さにビックリ。主催者発表によると、入場者数56900人。
グランドスタンドは、ホントに上から下まで満杯。GT-R効果なのか、SUPER GTがじわじわと人気が出てきたのか、人の多さにはビックリした。
今回のレース結果でGT-R勢のウェイトは降ろせる結果となったので、次回灼熱Rdの
セパンで巻き返しをして願うばかりだ。
前戦のRd2 Rd1にて圧倒的な速さを見せたGT-Rだった、#23のヘビーすぎるウェイトハンデ総重量115Kgという重さがどういうレース展開になるのか興味があった。
そして、富士といえば世界的にも長い1.5kmのストレートを有するコース。
GT300には直線番長的なPORSCHE勢。いろいろ見所満載なレースとなった。
14:00ちょうどにレーススタート。スーパーラップで1位を奪取した「TAKATA 童夢 NSX」が
一周目から引き離しにかかる。ホームコースとなるSC勢もそれに追従する形でレースが展開されていく。
一方GT-R勢は、ウェイトハンデが物をいい動きが非常に重そう。ストレートスピードも伸び悩む状態。GT300すらパスするのもやっという感じ。もうこの序盤でGT-Rの
レースは終わったなと思ってしまった。
こうなれば、見所満載なGT300に目がいってしまう。
GT300のポールは、「#95 ライトニングマックィーン apr MR-S」。このマシンのドライバー二人とも自分より歳が下なんだよね
二番手に付けるのは、「#110 KUMHO BOXSTER-GT」韓国のタイヤメーカーが前面サポート
するチームでPORSCHE勢の一角がやはり上位につけている。
ホームストレート上ではやはり、ストレートスピードの違いでMR-Sが追い回される
形。何より注目したのは、予選4番手の「#77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ」
今年から目覚しい伸びを見せ、直線の長い富士での四番手は決勝での楽しみでもあった。その#77が速いことなんの。予選三番手に付けた「#43 ARTA Garaiya」をレース序盤でパス。ストレートもポルシェに引きをとらない伸びで#110を追う。
12周目で何とトップに立つ。雨は降っていない。AWDのマシンがドライのコース
コンディションでレース序盤からトップに立った。ここからインプレッサが引き離し
にかかる。一時二番手から20秒以上離した。
40周目辺りで#77がPIT IN。ここで#95のMR-Sが再びトップに。
レースも中盤に差し掛かるがまだ#95はPITに行かない。どうやら、1PIT作戦だ。
インプレッサ、ポルシェ、Z勢は2PIT作戦。もうここで勝利は確定したもんだ。
後は、インプレッサがドコまで快進撃を見せるのかと思っていたが・・・・。
黄旗区間での追い越しによるペナルティで、表彰台戦線から脱落。
そして、いつの間にか上がっていたのが予選16番手だった「#2 プリヴェKENZOアセット紫電」だ。一時期は暫定トップまで上がり、表彰台戦線に割り込んできた。
ピットタイミングをギリギリまで粘った結果だろう。
500kmレースという長丁場を制したのは、GT300クラスはポールトゥウィンで「#95 ライトニングマックィーン apr MR-S」だ。去年から引き続いた強さは磐石なようだ。
２番手は、14台抜きという走りで「#2プリヴェKENZOアセット紫電」。
3番手は、予選11番手だった「#46MOLAレオパレスZ」。
富士に強いPORSCHEが表彰台に登れなかった、ちょっと意外な展開になった。
そして、序盤で興味が尽きたGT500は。
終盤巻き返した、「#38ZENT CERUMO SC430」が優勝。二番手に「#36 PETRONAS TOM'S SC430」。3番手は「#18 TAKATA童夢NSX」という結果になった。
そしてGT-R勢の最上位は「#12カルソニックIMPUL GT-R」が9位となり、なんとも
寂しい結果に終わってしまった。
しかし、例年以上の人手の多さにビックリ。主催者発表によると、入場者数56900人。
グランドスタンドは、ホントに上から下まで満杯。GT-R効果なのか、SUPER GTがじわじわと人気が出てきたのか、人の多さにはビックリした。
今回のレース結果でGT-R勢のウェイトは降ろせる結果となったので、次回灼熱Rdの
セパンで巻き返しをして願うばかりだ。
