loveDreams

さてさて、明日から夏の連休第二弾で盆休みに会社が入ります。
と言っても、7月と8月に連休が分散している為にそれぞれ五日間の休みです。
特に予定もないけど、あっという間に連休も過ぎ去っていってしまうだろうな。


いよいよ来週に迫った、Dreamメジャー再デビューCDがリリースされます。
ブログ等々を見て見ると、ホントにファン層の変わりように未だに驚いています。メンバーからすれば、こういう状況が一番いいのかなと思ってはいます。ちょっとだけ、何か物足りない感は否めないですけどね。
これで人気が出てくれば、今のPerfumeの様な感じになるのでしょうかね？
あちこちのキャパ数が大きいアリーナクラスの会場でのツアーライブ何て事もありえるのでしょうか？そうなると、比較的距離感が近かったグループだけに遠くに感じてしまうんでしょうね。
やっぱり、「Dream」ではなくオリジナルの「dream」復活を強く個人的には願いたい。松室麻衣、橘佳奈、長谷部優の初期3人時代のインパクトが自分の中では強く印象が今でもあります。（こんな事を言っていたら、今のファンの方々に怒られそうですけど・・・）
どうも今のDreamは、EXILE色が明らかに強い。楽曲・ダンス・衣装・雰囲気のどれもがそういう感じである。まあ、EXILEが好きな人が流れてDreamファンになっている方もいるんだろうけど。

EXILEプロデュースではなく、MAX松浦プロデュースのdreamを見る事はもう二度と無いのかな。そして、もう初期の楽曲も二度と歌う事は無いんだろうか・・・。あのフリをまたやりたいな・・・。





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世間の皆様は大体盆休みに入っているけど、自分はまだ働いております。

あと二日の辛抱です。


最近の大型バイクにも、自動車同様にデュアルクラッチが搭載されている車種も出てきたようですね。ちょっと読んでいた雑誌にそんな内容が掲載されていました。ポルシェやフェラーリなどのいわゆる「スーパーカー」的な存在の車から、国産車ではGT-Rやランエボ?がその機構を搭載し始め「AT限定」免許でも乗れるMT車という物が増えてきました。
そのシステムを組んだ二輪車も（確か？）HONDAから発売のようですね。
クラッチ操作のいらないMT車。時には、AT車同様の走り方も出来れば、MT車のように任意でシフトチェンジをして走りを楽しめる二つの正確を持ったものがデュアルクラッチ車である。

正直言って自分としては、この機構はあまり興味は無いですね。
MT乗るなら、クラッチを蹴ってHパターンのシフトを操作するのがMTの醍醐味のような気がします。もちろん、デュアルクラッチのいい面もありますが電子制御ガチガチの最近の車よりは、アナログ感が少しでもある方が「メカ操ってます」という自己満足感は高いかなと思います。
そんな車もあと数年、EV車が主流になりだしたらMT車は絶滅しちゃうんだろな。そんな寂しい気も出てきますね。




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エントリーフィーを支払う為だけに、わざわざ大井松田まで行ってきました。

これにてエントリー無事承認と言う事で、次戦のチャレンジ杯レンタルKTクラス出場決定いたしました。いや〜5ヶ月の待ち時間は長すぎです

前戦の第1,2戦は、３位と４位という結果でした。次の第３、４戦もこれに続くような結果が得られればいいけど、まずは自分自身で納得のいく走りが出来ればまずはいいと思います。結果の事はあとから考えてもいいでしょうから。

さて、出走枠が6枠しかないレンタルKTクラスですが、前回と同じようにフルグリットとなるのかが非常に心配です。





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